一个复古摩托车的小众品牌,不知道叫什么名字?

kiden是启典摩托车，是中外合资广东大冶摩托车技术有限公司旗下的摩托车品牌之一。启典摩托车是一个小众的品牌，专注于中、小排量摩托车和微型汽车的生产和销售。广东大冶摩托车技术有限公司成立于2003年，是一家获得海关AEO高级认证的企业，占地面积600亩，员工近1600人，大专以上学历占比60%。

大角度前叉的V形缸复古摩托车，一般就是巡航摩托，最著名的就是哈雷了。不过在复古摩托车中，哈雷相对还不是小众品牌，其他象胜利、印第安等都是属于这种的，还有一些象雅马哈、铃木、川崎、摩托古兹等也有这种车型，但要么不是小众品牌，要么不是大角度前叉的复古车型，最好是上张图片看看就好判断了。

Zeths（柴特）是一家来自江苏昆山的新兴摩托车品牌，专注于中大排量复古摩托车的设计。经过多年的沉淀，2021年推出了自主研发的1000cc发动机ZT1000，使其成为一个具有品牌、设计和技术的摩托车品牌。虽然目前相对较小众，但它具有潜力。

那么今天我们为大家带来的这款高颜值国产复古摩托车就是来自于国产小众品牌凌治，型号为MC3，官方指导售价为76万。那么这款复古摩托车到底有哪些出色的部分，有什么缺憾，让我们带着这些疑惑一起来探寻一番，看是不是符合大众消费的期待。

复古半盔是什么意思?

复古半盔是一种充满历史情怀的头盔，通常用于摩托车、自行车或滑板等运动中。这种头盔是由早期军队的安全帽演化而来，由于其独特的造型和设计，成为了具有复古气息的时尚单品。复古半盔常常搭配旧式摩托车或自行车，营造出强烈的怀旧氛围。复古半盔与传统头盔最大的不同就在于它的造型。

复古摩托搭上复古盔更加和谐，这是放之四海而皆准的道理。复古盔中有全盔也有非全盔，个人更喜欢非全盔中的3/4盔，虽然安全性不如全盔，但吹风更彻底，同时又比半盔增加了后脑勺的保护，在耍帅和安全两方面有了折中的办法。

头盔类型与材质选择头盔时，需注意全盔、四分之三盔和半盔的适用场景。材质方面，推荐ABS抗压材料的外壳、PC聚碳材料的护目镜和EPS泡沫填充的缓冲层，以确保安全与舒适。推荐款式 睿觅RYMIC全盔 - 体式耐摔，通风良好，四季通用，适合各种路况。

建议先从小排量开始，因为飞车党的年代早就远去了，复古摩托文化属于追忆和致敬，纯粹的风格化玩法，玩的是范！是个性！不追求快，所以买小排量也无所谓。这种玩法得通过改装才能让车随主人，人车保持统一风格协调，很少有人一步到位的。

全盔 全盔是头盔里面最安全、稳定性最好、最保暖的盔型，同时全盔的设计种类比较多，有复古、仿赛等形式，是骑士的主流选择。虽然全盔也有夏季骑行闷热、佩戴不方便等缺点，但从安全与设计丰富性考虑，我们依然推荐新手选择全盔。

标配ABS!解析1.6万的QJ复古新车:双缸油冷250cc

1、安全上，制动前后都是采用了碟刹盘，前面匹配了单向双活塞卡钳，后轮单活塞卡钳，同时标配了双通道赛福ABS系统，对于一款250cc动力级别、售价6万的复古车，还是非常不错的。截止目前，市面上250cc级别的双缸动力复古摩托车，并且搭配ABS，售价在2万以内还是比较少见的。

2、动力方面，虽然说这款车型并没有公布正式的发动机参数，但从这款发动机外观上，不少车友都猜测这款车的动力可能是来自于国产宗申双缸风油冷250级别的发动机。

3、双边排气管采用全电镀处理，造型像鱼雷，实用性强。MC3搭载了宗申250双缸油冷4气门发动机，匹配电喷系统，符合国四排放标准。最大功率15千瓦，峰值扭矩15牛米。官方宣称百公里油耗约为3L，结合16L油箱，理论上可实现超过500km的续航里程。最高车速可达130km/h，动力平顺、声浪吸引人，适合复古车风格。

4、而250cc则是使用一台并列双缸风油冷发动机，方正的缸头和密集的散热片，都是多年前熟悉的味道。由于车型定位，两款发动机的功率数据应该都不会很高，估计在12-16kw左右。当然，作为复古车来说，动力并不是首要衡量指标，车友们也不会过多的苛求。

如何成为一名合格的复古摩托骑士

首先得有一定程度的审美和品味，像那些七彩鬼火踏板，挂着俩小低音炮放DJ和喊麦炸街，天天不要命的飚，拿复古车这么玩肯定是不对味的。

真骑士会勇于挑占自我，不断的完善自己的骑行技术，而不是只知道耍酷，把摩托车的声浪调得非常大，给周围的人带来影响，这样的人任何人看到了都会非常讨厌的，正是因为有了这些人的存在，才使现在的摩托车印象特别不好。高手骑车会把分寸拿捏得很好，不管是男的还是女的，都会努力地战胜自我。

作为骑士，他们需要具备一定的技能和经验，以确保安全驾驶。他们通常会在道路上展示自己的技巧和风格，以吸引路人的目光。同时，骑士也需要保护自己和他人的安全，遵守交通规则和法律。总之，骑摩托车的人可以被称为骑士，他们代表着摩托车文化的精髓，追求速度和自由，同时也要注意安全和法律。

保持身体的平衡。因为身体坐得不稳，就不能得心应手地操纵。当然，还必须保持摩托车的平衡和稳定。即使都平衡稳定了，也不要用力死死地按住车把。因为用力过大，难以轻松地操纵，不能充分发挥摩托车转向机构的固有性能。能够使身体自如地活动。